В статье рассматривается проблема
формирования спроса и предложения на рабочее
время как ресурса постиндустриальной экономики.
Спрос на рабочее время представлен со стороны
работников. Установлено, что тенденция к сокраще-
нию рабочего времени при увеличении заработной
платы не однозначна. Повышательные отрезки волн
чередуются с понижательными, причем причинно-
следственные связи на однородных участках волны
имеют противоречивый характер. Сформировано
представление о том, что спрос на рабочее время
имеет не линейный, а волнообразный характер.
Предложение рабочего времени рассмотрено со
стороны работодателя.

Научно обосновано положение о
том, что в условиях глобализации модернизация
высокотехнологичных и наукоемких отраслей на
основе догоняющей модели развития имеет ограни-
ченный характер и не отвечает задачам стратегии
инновационного прорыва, как единственно возмож-
ного пути обеспечения высоких темпов экономи-
ческого роста в России. Показано принципиальное
отличие целостной организационно-экономической
концепции инновационной модернизации высоко-
технологичных и наукоемких отраслей от техноло-
гической модернизации.

С позиций системного подхода вы-
делены связи и отношения региональной экономи-
ческой политики с направлениями общей политики
государства. Рассматривается взаимодействие и
взаимное влияние экономической и социальной
политики с использованием анализа функциональ-
ных связей субординационного и координационного
характера. Определены основные структурные эле-
менты, способствующие повышению эффективнос-
ти реализации социально-экономической политики
на различных уровнях принятия управленческих
решений.

В статье анализируется отечест-
венный и зарубежный опыт управления развитием
интеллектуального потенциала. Главным аспектом
в процессе управления интеллектуальным потен-
циалом является обеспечение комплексного вза-
имодействия всех его элементов: человеческого,
организационного и клиентского потенциалов. Ме-
тоды формирования и развития интеллектуального
потенциала в России и за рубежом существенно
отличаются. Основные составляющие развития
интеллектуального потенциала - это развитие
человеческого, организационного и клиентского
потенциалов. Использование зарубежного опыта
развития интеллектуального потенциала не всегда
эффективно для российских организаций. Несмот-
ря на это, освоение опыта иностранных компаний
является необходимым, т. к. позволяет определить
основные направления формирования и развития
интеллектуального потенциала.

В статье дается анализ механизмов
реализации эффективной региональной политики,
сравнительный анализ темпов роста инвестиций
и темпов роста валового регионального продукта
(ВРП) по регионам Приволжского федерального
округа и в целом по РФ. Представлены основные
механизмы формирования и реализации инвестици-
онной политики в Ульяновской области. Основным
результатом анализа является вывод о необходи-
мости системных корректировок направленности
инвестиционного процесса, который хотя и будет
обеспечивать меньший количественный темп роста,
но создает эффективные хозяйственные структуры.

В статье рассматриваются пробле-
мы формирования национальных инновационных
систем, особенности инновационной системы Рос-
сии, воплощающей в себе и свое историческое на-
следие, роль государства как катализатора иннова-
ционных процессов. Среди проблем формирования
национальных инновационных систем акцентирова-
но внимание на низкой инновационной активности
отечественного бизнеса, негативных последствиях
недофинансирования НИОКР, приводящих к дегра-
дации научно-производственного потенциала. На
основе анализа становления национальной инно-
вационной системы Норвегии подчеркивается необ-
ходимость комплексного подхода к формированию
национальной инновационной системы России од-
новременно на различных уровнях.

Статья посвящена проблеме про-
тиворечий, возникающих в обществе и связанных с
внедрением и развитием новых институтов, в рабо-
тах Т. Веблена и Дж. Коммонса. Показана разница в
отношении к рынку и рыночным институтам у двух
основателей институционального направления в
экономике. Отстаивается идея, что учение Т. Веб-
лена основано во многом на старых философских
идеях, которые имеют религиозный подтекст. По-
этому, как считает автор, учения Т. Веблена и Дж.
Коммонса целесообразно рассматривать как два
совершенно независимых учения, тогда ранний инс-
титуционализм можно назвать направлением эконо-
мической науке чисто условно.

Статья посвящена анализу эффек-
тивности сотрудничества коммерческого банка с
предприятиями реального сектора экономики, в ней
рассматривается «нелинейный» индивидуальный
подход к клиенту. Важным вопросом во взаимоотно-
шениях коммерческого банка с предприятиями явля-
ется налаживание, помимо традиционных расчетно-
кассовых отношений, комплексного обслуживания
с элементами кредитования на базе партнерского
диалога. Автор акцентирует внимание на необходи-
мости разработки специальных экономических ме-
ханизмов, позволяющих организовать более тесное
взаимодействие между кредитными учреждениями
и промышленными предприятиями как основы ста-
бильной и динамично развивающейся отечествен-
ной экономики.

Для возможности эффективного
управления стоимостью бизнеса, наращивания бо-
гатства его собственников и государства в целом,
необходимо эффективное формирование стоимос-
ти компетенции. В этом процессе основную роль иг-
рает система дополнительного профессионального
образования. Поэтому в работе обоснована необхо-
димость дальнейшего ее совершенствования, осо-
бенно в части подбора, подготовки и оценки кадров
в сфере профессионального образования

В данной статье выявляются осо-
бенности и проблемы развития современной авто-
мобильной промышленности в России, предлагают-
ся способы повышения ее конкурентоспособности,
основные направления развития автомобильной
промышленности на ближайшую перспективу и
меры государственной поддержки развития отечес-
твенного автомобилестроения, направленные на
повышение безопасности, экологичности и качества
изделий автомобильной промышленности в услови-
ях модернизации экономики.

Поднимаются вопросы развития
города, системы городских коммуникаций. Отраже-
ны логистические принципы организации городских
пассажирских перевозок. Рассматривается роль
транспортного комплекса в общегородском масшта-
бе, влияние функционального назначения городов в
логистическом управлении организацией пассажир-
ских перевозок. Приведены факторы, влияющие на
процесс модернизации транспортного обслуживания
города. Показаны механизмы выработки наиболее
эффективных схем организации управления город-
ских пассажирских перевозок. Изложены основные
задачи системы управления и регулирования рынка
пассажирских перевозок города.

В современном мире, базирующем-
ся на экономике знаний, человеческие ресурсы ста-
ли самым важным активом, которым располагают
компании. Персонал стал играть самую значитель-
ную роль в формировании прибыльности компаний.
Поэтому создание эффективной процедуры найма
- задача первой необходимости для любой фирмы.
В статье суммируются теоретические подходы к
проблеме найма персонала, представлены не толь-
ко традиционные взгляды на вопрос, но и некоторые
современные теории, дан обзор проблемы найма
персонала в современном бизнесе.

В статье рассмотрена реструктури-
зация внеоборотных активов предприятий на осно-
ве увеличения доли нематериальных активов и вло-
жений в них для формирования интеллектуального
капитала предприятий. Именно это в совокупности
с обновлением основного капитала позволит осу-
ществить высокотехнологичную модернизацию в
соответствии с требованиями мировой экономики
и условиями инновационного развития. Уточнены
понятия, применяемые в научной и учебной лите-
ратуре, связанные с категорией «модернизация».
Предложена концепция эффективности реструкту-
ризации на основе модернизации и выделены кри-
терии этой эффективности.

В статье описываются теоретичес-
кие аспекты и современное положение дел в про-
мышленном менеджменте. Анализируя достоинства
и недостатки применяющихся в настоящее время
способов менеджмента, автор приходит к выводу,
что управление - сложный непрерывный функцио-
нальный процесс. Будущее управления - в повыше-
нии его эффективности, что может быть осущест-
влено высокомотивированными руководителями
всех уровней, готовыми к непрерывному повышению
своей квалификации, широко применяющими в ра-
боте принципы индивидуального подхода с учётом
поставленных целей, задач, специфики деятель-
ности предприятия, индивидуальных особенностей
сотрудников и прочих факторов.

В статье приведены результаты ис-
следования опыта и особенностей формирования
кадровой политики американских, японских и сов-
ременных российских промышленных организаций
по определенным критериям. Выделены основ-
ные подходы к формированию кадровой политики
предприятия. Обоснованы элементы эффективной
кадровой политики, методы управления кадрами,
принципы мотивации труда, которые должны ис-
пользоваться при разработке и реализации совре-
менной кадровой политики отечественных промыш-
ленных организаций.

В статье изложены проблемы и
перспективы развития одной из наиболее высоко-
технологичных и перспективных в плане конкурен-
тоспособности отраслей российской промышлен-
ности - грузового автомобилестроения. Выявлены
особенности рынка грузовых автомобилей в нашей
стране. Проведен анализ развития сектора, охарак-
теризованы препятствия развития предприятий, оп-
ределены основные тенденции динамики отрасли в
целом, исследованы особенности конкуренции. Ав-
тором проведена оценка текущих и прогнозных мак-
роэкономических параметров автомобилестроения
в России.

Контроллинг обеспечения матери-
альными ресурсами является новым элементом
в структуре системы управления промышленным
предприятием. В статье рассмотрена двухфазовая
система контроллинга обеспечения материальными
ресурсами предприятия, разработана функциональ-
ная и структурная модель контроллинга и дано опи-
сание блоков типовой структурной модели системы
контроллинга планирования. Внедрение системы
контроллинга планирования ресурсов направлено
на обеспечение эффективной координации планов
структурных подразделений предприятия.

Необходимым условием развития
промышленного производства является привлече-
ние инвестиционных ресурсов. В статье рассмот-
рены вопросы формирования инвестиционной
политики, направленной на мобилизацию инвести-
ционных ресурсов для социально-экономического
развития города. Предложены основные положения
по разработке концепции привлечения инвестиций
в промышленное развитие города. Для реализации
предложенной концепции необходимо разработать
перспективную программу, принятие которой долж-
но основываться на мнении горожан.

В статье рассматриваются экономи-
ческие аспекты внутрифирменного профессиональ-
ного обучения, предлагается модель поведения
фирмы (инвестиции в человеческий капитал) с уче-
том участия работников в затратах на обучение и по-
лучения выгод от них, устанавливается взаимосвязь
профессионального обучения и текучести персона-
ла, дается авторское определение специфического
человеческого капитала и его содержания, опреде-
ляются факторы, обусловливающие потребность
предприятий в переподготовке персонала, количес-
твенно оценивается потребность в специфическом
обучении в национальной экономике.